L’actualité des courses où nous étions présents comme pilotes.

L’année 2017 s’annonce en fanfare pour l’enduro et la ligue d’Alsace (LMRA), le calendrier officiel est maintenant public. Il comporte 8 journées de course avec les classiques enduros mais également un enduro Sprint.

  • 25 et 26 mars : Val de Lorraine Classic (54)
  • 09 avril : Granges sur Vologne(88)
  • 23 avril : enduro sprint labresse (88)
  • 14 mai : Epernay (51)
  • 25 juin: Chaumont (52)
  • 16 juillet : Salins-les-Bains (39)
  • 03 septembre : Erize la Petite (Mazel) 55

Pour continuer sur sa lancée la commission enduro va faire tout son possible pour perpétuer le ravitaillement commun.

Ce n’était pas au programme 2017, mais l’offre est alléchante. 

Au programme, une classique pensée comme un vrai enduro avec un total de 8 spéciales différentes et deux boucles autour de Les Eyzies-de-Tayac-Sireuil.

Le tarif est de 290 € comprenant les plaques numéro, les repas du vendredi soir (buffet), samedi midi et dimanche midi.

Bien sur c’est loin de chez nous, mais le dépaysement n’en sera que plus efficace. 

Des pilotes de renom et une 30ème édition qui s’annonce festive.

Plus d’infos sur le site officiel : http://www.grappedecyrano.com

Nous montons un petit groupe pour faire le trajet depuis l’Alsace et la course ensemble, n’hésitez pas à me contacter si vous êtes intéressé.

Mise à jour du 20 décembre : le groupe est actuellement composé d’un « vétéran » Fredo et de deux « super vétérans » Patrick et moi-même.
Si vous désirez vous inscrire avec nous ne tardez pas, il n’y aura pas de la place pour tout le monde.

calendrier2017

L’année 2016 n’est pas encore terminée et j’espère qu’il va y avoir encore pas mal de sorties sympathiques avec les potes et pourquoi pas un stage hivernal dans le dur et la boue bourguignonne. Mais il faut quand même planifier un peu pour ne pas passer à coté des belles opportunités.

Voici donc un projet de programme enduro pour la saison 2017. L’idée de départ est de privilégier les bons moments et la variété des expériences. 

  1. Randos organisées
    1. Ronde Des Cailloux 2017 (Auvergne)
    2. Enduro Mag Days (lieu à déterminer)
  2. Courses
    1. Enduro des Mont de Vologne (88).
    2. Enduro de Chaumont (52).
    3. Enduro de Saône (25) – pour le moment l’organisation n’est pas confirmée.
    4. Enduro sprint de La Bresse (88).
    5. EnduroTop à Salives (21).
    6. Championnat de France à Bar-sur-Seine (10).
    7. une ou deux endurances suivant les potes et la motivation (25/39).
  3. Stages
    1. Salives (21).

Et bien sur un maximum de sorties avec les potes. L’objectif étant d’arriver à monter au moins une sortie sur plusieurs jours.

Samedi 20 août 2016 nous arrivons sous la pluie entre Gonsans et Naisey-les-Granges sur le village enduro mis en place par le MotoClub Besançon Saône. Le parc est bien gras avec un accès creusé d’ornières.
Par prudence nous laissons la camionnette sur le dur et direction les contrôles. Au vu de la terre collante nous décidons de faire le technique le dimanche matin, évitant de charger les motos de boue dès le samedi.
Buvette, contrôles, parc coureur, départ, pointages et spéciales sont situés idéalement sur ce site unique, avec tout à portée de marche. Ce sera un régal pour spectateurs, assistances et pilotes.

La SP1 commence par du champ à la terre collante, continue sur un petit terrain de cross très glissant (j’arrive même à tomber à pied lors de la reconnaissante). De petits passages étroits en sous-bois et cela termine par un retour dans le champ. Le samedi la terre est collante et les chaussures sont lourdes.

Au tour de la SP2, une belle succession de virages dans un champ sans fin. En prime l’escargot et quelques pierres traitres. Ce sera une spéciale qui va se creuser un peu mais avec un gros grip si le temps reste au sec le dimanche.

Dimanche 21 août 2016 au matin, la rentrée dans le parc est facile, il y a de la place pour tout le monde. On se regroupe avec d’autres alsaciens pas loin de la buvette… Contrôle technique sans stress et retour au stand pour attendre le départ. Nous avons 7 heures de moto au programme avec 2 tours et 4 passages en spéciales. Le ciel est un peu chargé mais si la météo est fiable il ne devrait pas pleuvoir de toute la journée. Nico en profite pour changer ses poignées baladeuses non sans mal.

Charlymoto racing, enduro… #wrf #enduro #wr250f

Une photo publiée par @scotche le

Départ pour le premier CH1, nous sommes par lignes de 3 pilotes, Nico part une minute après moi. Le terrain est bien humide et dès les premières pierres blanches les souvenirs de glissades douloureuses reviennent. Je roule donc en mode cool ne remontant que peu de pilotes. Il n’y a pas de difficultés dans le premier CH, j’arrive donc avec plus de 45 minutes de marge à l’entrée de la SP1. Je prends donc le temps de bien nettoyer les lunettes avant de m’élancer.

Le tracé dans le champ est parfait, mais je n’ose pas me lâcher sur le terrain de cross, il faut dire que croiser l’ambulance quand tu roules en spéciales c’est pas idéal pour la concentration et la motivation. A la fin du terrain de cross mon compère de liaison me remonte et je m’écarte pour ne pas le bouchonner dans le sous-bois. On termine la spéciale à bloc en conservant le même écart.

Plein, grignotage, changement de masque car nous avons eu un peu de pluie sur le premier secteur et je me pose un peu en attendant Nico. Il arrive bien dans les temps et nous pouvons enchainer.

Les potes en L1 nous ont annoncé un CH2 plus technique et c’est vrai dès le début. Si c’est toujours globalement roulant il y a quelques passages où cela bouchonne. Heureusement la motricité de la WRF fait merveille et c’est sans encombres que j’arrive avec à nouveau plus de 40 minutes d’avance à la SP2.

Les traces sont bien marquées mais pas d’ornières traitres, c’est un plaisir d’envoyer dans les grandes courbes et je joue avec les appuis, certes c’est totalement inefficace mais que c’est amusant. Je tarde un peu à doubler un pilote car je ne suis pas incisif ni agressif mais la petite 250 finit par prendre l’avantage sur la grosse moto.

C’est avec une nouvelle confortable avance que je rejoint le parc. La moto est au poil et la conso est ridicule. Je grignote en attendant Nico et il arrive avec le sourire. Pour lui c’est bricolage de camelbak, plein d’air et hop on attaque le second tour.

Au vu des marges du premier tour je roule cool en essayant d’être le plus propre et détendu possible.

De retour dans la SP1, le grip est terrible et je m’amuse comme un fou. Cette-fois ci je conserve ma marge avec les autres pilotes mais réussi à me planter lamentablement dans le dernier secteur 🙁 J’améliore tout de même mon temps du premier tour (ce n’était pas bien dur).

Dernier ravitaillement et c’est parti pour le CH2. J’ai un peu de mal à rester concentré en roulant cool, parfois même trop cool. comme par exemple quand j’attaque une petite marche technique en 4ème… Et là même le couple du 4t ne peut rien contre le calage. Je vais d’ailleurs me faire avoir quelques fois dans ce tour sur des secteurs faciles car la concentration n’était plus là. Je tords même ma pédale de frein au passage 🙁

Heureusement dans les rares passages techniques je m’applique pour ne pas suer sans raisons.

C’est donc un peu reposé mais avec les bras qui piquent un peu que j’attaque la SP2. Je m’amuse comme un fou mais enchaine les erreurs, sans chute mais avec le frein arrière compliqué à doser je sors régulièrement des appuis ou au contraire je prends appui sur du mou. Le temps du second tour sera donc moins bon que celui du premier.

Je récupère Nico en sortie de spéciale et nous pointons dans les temps pour ce dernier CH de la journée.

Bilan plus que positif avec une bonne grosse journée de moto, des organisateurs au top, un tracé bien adapté aux aléas climatiques, des bénévoles efficaces et souriants et des pilotes contents.

Nico qui découvrait l’enduro en course a réussi largement son chalenge qui consistait à finir puisqu’il termine les deux tours dans les temps et sans bobo.

Enduro des Cornets 2016 terminé. Super journée, bravo à Nico pour sa première.

Une photo publiée par @scotche le

La buvette est prise d’assaut mais la tradition est respectée avec la bière merguez de fin de course.

Après un Enduro Kid réussi, le MC Besançon Saône organise son traditionnel enduro fin aout, le dimanche 21 aout 2016 pour être précis.

Traditionnel certes, mais loin de jouer l’immobilisme et la routine.

L’innovation la plus visible cette année est le déplacement du lieu de départ entre Gansons et Naisey pour offrir à tous du confort, du spectacle et de la sécurité avec la mise en place d’un Village enduro regroupant tous les éléments essentiels à la réussite de  l’épreuve.

Plan du village enduro

 

La mise en place de ce lieu unique au centre d’un parcours en forme de trèfle va faciliter l’assistance pour les pilotes avec un seul point de ravitaillement tout en permettant aux spectateurs de passer facilement d’une spéciale à l’autre sans prendre de véhicule.

Pour vous inscrire ne tardez pas, car c’est une épreuve réputée pour sa qualité et sa très bonne ambiance. Pour ma part c’est fait, j’ai déjà cliqué sur le site du Motoclub Besancon Saone pour m’inscrire.

Vous pouvez faire confiance à l’équipe de JC Bellaud pour vous réserver autres surprises.

Fin juillet se déroule du cote de Vagney l’un des plus beaux enduros de la région. Un délicat équilibre entre technique et très technique pour le fameux Enduro des Hautes Vosges.

Bien que ne prenant pas le départ de cette édition je suis mis à contribution par quelques pilotes du club qui désirent y participer. Pour Ludo ce sera sa seconde épreuve alors que Mathieu y fera son baptême du feu.

Après la phase de chouchoutage, l’explication des pointages et autres spécificités de l’enduro, nous allons prochainement passer par du plus précis avec quelques conseils personnalisés, du pré-contrôle technique, du changement de pneus et tout ce qu’il faut pour leur permettre de rouler l’esprit libre et de prendre un maximum de plaisir.

C’est bien logique de renvoyer l’ascenseur, car pour ceux qui ont un peu de mémoire Ludo était régulièrement présent pour nous faire l’assistance sur de nombreuses courses, parfois dans des conditions difficiles mais toujours avec sourire et efficacité. Maintenant c’est son tour de tenir le guidon et à nous de vivre la course par procuration.

Si vous aimez l’enduro et que vous êtes dans le Grand-Est, ne manquez surtout pas l’Enduro des Hautes Vosges le 31 juillet 2016.

Souvenirs, souvenirs. Vagney 2010 avec la 300 Ktm pas vraiment en mains.

Mais quel plaisir avec Fredo et notre assistance de course Georges et Ludo.
En 2016, ils seront à leur tour sur la moto, voici donc quelques images qui bougent pour se motiver.

Un peu de liaison en vidéo.

La SP1, toujours en caméra embarquée.

Et enfin la SP2, toujours depuis la caméra.

 

Emilie, non contente de nous assurer une assistance au top pendant tout cet enduro, en a profité pour faire quelques images.

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Capture d’écran 2015-07-06 à 18.16.32

Pour la 5ème édition de l’enduro des 2 Forts à Salins les Bains le MC Andelot en montagne avait fort à faire avec une canicule généralisée et plus de 40°C annoncés sur le dimanche. Au programme liaisons simplifiées, spéciales raccourcies et mise à disposition d’eau pour les pilotes.

Arrivés le samedi sur place pour théoriquement reconnaitre les spéciales, nous n’avons décollé du camping et de sa piscine que pour les vérifications administratives et organiser notre ravitaillement du soir. Il faisait décidément trop chaud pour trouver la motivation de marcher quelques km sous le soleil. C’était déjà bien compliqué pour Nico de réussir à faire correspondre les immatriculations entre ses différents papiers.

Après une soirée festive puis une nuit courte (merci les voisins pour la musique et l’animation 🙁 ) nous partons pour le CT où Pattes nous fait la seconde montée de stress avec un phare avant récalcitrant.

Les premiers partent pendant que nous profitons de derniers moments de frais à l’ombre pour se mettre en tenue, notre départ est prévu à 9h52 et je suis déjà couvert de sueur. Les motos sont en place, les secondes s’égrainent et notre départ est donné. J’arrive à rentrer assez rapidement dans la course avec un bon lièvre qui donne le rythme, j’essaie de boire mais le débit d’eau est vraiment réduit, le tube est pincé et ne veut pas rester en position. Pas de solution dans l’immédiat, j’arrive quand même à boire un peu et garde le même rythme.

La spéciale 1 est une ligne en sous-bois, bonne nouvelle pour le soleil mais sans reconnaissance c’est forcément la prudence qui l’emporte. Thierry est parti dans ma roue et je vais cravacher pour ne lui laisser que 12 secondes dans l’affaire.

En sortant de la spéciale je prends le temps de bricoler un peu le tube de la poche à eau mais il ne reste pas ouvert, je dois pomper comme un fou pour boire peu et chaud, pas top.

De retour en liaison je peine à trouver un rythme, cela fait décidément trop longtemps que je n’ai plus roulé en condition de courses. Heureusement qu’il n’y a pas de grosses difficultés et je profite des trop rares bouchons pour boire. J’arrive à la SP2 avec seulement 12 minutes d’avances sur mon temps de pointage, ne connaissant pas du tout la spéciale ni le temps nécessaire. J’y passe plus de 10 minutes, je m’effondre totalement et n’arrive pas à contenir Thierry qui me prends 22 secondes dans l’affaire.

J’arrive au ravitaillement quelques secondes avant mon temps de pointage initial, complètement vidé et sans aucune lucidité. Je joue donc la sécurité en prenant le temps de boire beaucoup et manger un peu. Emilie et Georges sont aux petits soins pour moi, j’arrive à manger un peu mais rien ne descend vraiment. Avec du scotch américain j’arrive à maintenir ouvert le tube de la poche à eau.

Patrick arrive et ravitaillement tranquillement. À partir de maintenant nous allons rouler ensemble. Aucune trace de Pattes qui est encore dans la liaison.

Nous pointons et c’est reparti pour la liaison, au début c’est parfait et j’ouvre la trace sereinement en trouvant un rythme cool, mais rapidement c’est la cata, je n’arrive plus à gérer la moto, je loupe les traces et surtout je roule n’importe comment. Je profite d’un écart pour reprendre mon souffle quelques minutes en attendant Patrick et le laisse ouvrir la trace. C’est bien grâce à lui que j’arrive entier à la spéciale 3.

Ce sera le seul vrai bon moment de moto de toute cette journée, une spéciale superbe tracée dans du pré à vaches, c’est un régal d’y rouler et surtout c’est bien adapté au pilotage à vue. En prime un soucis informatique nous force à faire une bonne pause avant d’entrer dans la spéciale. J’y laisse mes dernières forces, en sortant à l’agonie et n’ayant d’autre solution que de m’allonger temps à l’ombre des arbres.

Toujours guidé par Patrick nous terminons notre tour et s’en sera fini pour nous. L’abandon est un résultat que l’on souhaite toujours éviter, mais la raison doit parfois être la plus forte.

Nous retrouvons Pattes  tranquillement allongé à l’ombre du camion, il a lâché l’affaire un peu avant la SP2 et s’est trouvé un compère d’infortune pour rentrer entier au parc.

Ce n’est qu’après de longues minutes de repos, beaucoup d’eau et un peu de fraicheur que nous trouvons la force d’aller manger un peu. Nico arrive, il a lui aussi pas mal de retard mais il a terminé son tour. C’est ensuite au tour de notre assistance d’arriver, nous annonçant que Ludo et Pat (c’est compliqué il y a 3 Patrick’s dans la bande) sont toujours en course et forcent pour terminer. Ludo arrive content et c’est enfin au tour de Pat d’arriver au milieu des Inters Suisses. Le groupe est au complet et les aucune blessure à déplorer.

Grand bravo à Nico, Ludo et Pat (qui ne fait de l’enduro que depuis quelques semaines) pour avoir bouclé leur tour de circuit. Ils ont été déterminés et prudents.

Maintenant place aux images avec une petite sélection de liaisons.

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Et la spéciale 3.

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Maintenant il faut reprendre la forme, perdre pas mal de mauvaises habitudes et continuer à rouler pour se faire plaisir. Même si le bilan est bien terne coté moto, il est sacrément positif niveau humain avec une assistance au top, des potes qui gardent le sourire dans toutes les circonstances, le plaisir de revoir du monde et surtout une assistance au top niveau ! Merci les potes, un weekend avec vous, c’était un super cadeau d’anniversaire.

Météo sur Salins-les-Bains à J-6 de l'enduro des 2 forts.
Météo sur Salins-les-Bains à J-6 de l'enduro des 2 forts.

Météo sur Salins-les-Bains à J-6 de l’enduro des 2 forts.

Les inscriptions sont validées et les numéros publiés. Pour quasiment tout le monde les motos sont prêtes à en découdre avec la canicule et les dénivelés Jurassiens.

Pour autant que l’on puisse lui faire confiance, la météo annonce du grand beau pour un week-end au top, bien entendu avec de telles températures il faudra toujours se méfier d’un orage plus ou moins violent.

Les curieux peuvent trouver les numéros sur le site du MC Andelot.fr et suivre les actualités de l’enduro sur la page Facebook qui lui est dédiée.