Articles

L’ambiance générale et la météo ne sont pas des plus favorables pour les longues sorties dans les bois, mais l’envie de rouler reste présente et pousse à consulter les agendas, calendriers et autres sources d’informations pour établir un programme le plus chargé possible pour 2019.

Bien sur les réalités qu’elles soient organisationnelles, humaines ou financières vont limiter les ambitions, mais ce n’est pas une raison pour arrêter de rêver et se laisser sombrer dans l’inaction.

Les grandes lignes

De la moto bien entendu, sur le bitume et en dehors pour continuer de profiter de bons moments avec les potes et garder ce petit grain de folie qui pousse à s’inscrire sur des courses sans préparation et avec une structure light « à l’ancienne« .

Continuer à sortir les vélos ! En plus des sorties classiques je reprend du plaisir et de l’assurance dans le D-, au point que la participation à une « petite » course d’enduro vtt me tente de plus en plus…

Voyager bien entendu. Pas forcément en moto mais le passage en Islande fin 2018 m’a rappelé à quel point partir à 2 est une expérience pleine de sens et de vie.

En détail coté moto

Rien de fixé. La prise de licence FFM en 2019 n’est de loin pas assurée, entre les courses trop rares et le manque de plaisir à rouler sur terrains de cross, la « rentabilité » est de moins en moins évidente.

Les courses d’enduro moto dans le Grand Est

  • 23 et 24 mars : FR Faulx – Val de Lorraine Classic (54)
  • 31 mars : Enduro des Monts de Vologne (88)
  • 28 avril : Arden moto passion – Enduro (08)
  • 05 mai : Enduro sprint La Bresse (88)
  • 12 mai : Enduro Epernay (51)
  • 26 mai : Enduro du Plateau de Rocroi (08)
  • 23 juin : Enduro de Chaumont (52)
  • 21 juillet : Enduro de Sancey (25)
  • 8 septembre : Enduro de Mazel (55)

A noter plus spécifiquement l’enduro des Monts de Vologne qui est une course incontournable de la région et le retour du team EFC pour l’organisation du légendaire enduro de Sancey. Et pourquoi pas de bonnes surprises du coté de Vagney et Gonsans…

Pas de date mais déjà dans la tête : retourner à Salives pour jouer dans la boue et bouger pour se faire un coup de moto dépaysant avec les potes.

Coté vélo

Aucun programme pour le moment. Continuer à rouler pour prendre de la condition, se faire plaisir et varier les plaisirs.

De la promenade all-mountain, un peu de bike park, chercher des traces et pourquoi pas limer de la spéciale.

Si vous avez lu jusqu’au bout vous pouvez constater que le programme est encore très vague. J’attends avec impatience les dates des diverses organisations vélo et moto pour caler tout ça dans le calendrier familial.

C’est bien beau les courses de ligue, mais objectivement bien avant le Grand Est si étendu, j’ai pour habitude d’aller régulièrement rouler chez nos voisins et amis de Franche-Comté.

Si vous aussi vous avez envie d’en profiter, il y a également des dates intéressantes coté enduro et endurance.

  • 15 juillet : Enduro de Gonsans (MC Besançon Saône)
  • 21 et 22 juillet : Championnat de France d’enduro à Moirans en Montagne
  • 7 octobre : Endurance d’Ecurcey (6h)
  • 14 octobre : Endurance de Sermange (6h)

 

En cette fin d’année, les calendriers 2018 sont encore provisoire mais les principales dates devraient être validées. 

Côté enduro on a le calendrier provisoire du Championnat Enduro Grand Est 2018. 

Concernant le championnat, il y a 10 courses, mais seuls les points marqués lors des 8 meilleures courses compteront pour le général. Vous avez donc le droit à l’erreur et surtout le droit de faire l’impasse sur deux journées sans perdre tout espoir de titre.

  • 24 et 25 mars : Val De Lorraine Classic (compte pour une seule course)
  • 8 avril : Enduro des Monts de Vologne (MC Granges 88) 
  • 22 avril MC LA BRESSAUDE – Enduro Sprint de La Bresse (88) 
  • 29 avril MC Arden’ Moto Passion – Enduro de Douzy (08)
  • 13 mai MC ÉPERNAY – Enduro « Terres de Champagne » (51)
  • 27 mai MC du Plateau de Rocroi – Enduro du Plateau (08)
  • 03 juin MC LATRECEY – enduro de Latrecey (52)
  • 28 et 29 juillet MC MOTO VERTE DES HAUTES VOSGES ENDURO – enduro de Vagney (88) (compte pour deux courses avec un classement séparé samedi / dimanche)
  • 9 septembre MC MAZEL – Enduro de ERIZE LA PETITE (55)

Pour rigoler avec les copains il y a également les endurances avec un beau programme coté Grand Est 

  • 18 mars : Chaumont (6h en duo ou 3h en solo)
  • 4-5 aout : Avricourt (2x3h en duo ou 2x2h en solo)
  • 1-2 septembre : La Besace (2x3h en duo ou 2x2h en solo)
  • 16 septembre : Suzannecourt (6h en duo ou 3h en solo)
  • 23 septembre : Riez Maubert Fontaine (2x1h30 en duo ou en solo)
  • 30 septembre : Ste Menehould (2x1h30 en duo ou en solo)
  • 7 octobre : Thionville (6h en duo ou 3h en solo)
  • 28 octobre : Essoyes (5h en duo ou 3h en solo)

 

C’est officiel, la bascule vers 2017 est définitive. Maintenant place aux envies de roulages.

Mon programme 2017 comporte déjà quelques dates incontournables que je vous invite à partager.

  • Randos organisées et rassemblements : 
    1. 28 janvier : Ronde Des Cailloux, une rando typée franchissement en Auvergne.
    2. Enduro Mag Days, date non annoncée à ce jour
  • Courses enduro (L2) et endurances
    1. Enduro des Monts de Vologne (9 avril), en Marshal ou en L2, mais dans tous les cas c’est un incontournable de la région.
    2. Grappe de Cyrano (29 et 30 avril), une classique qui fêtera ses 30 ans avec pas mal de surprises, deux jours de course et 8 spéciales
    3. Enduro de Salins les Bains (16 juillet), désormais une tradition bien ancrée et un bon moment à partager avec les potes. Mention spéciale au camping si sympathique.
    4. Enduro de Saône, même si pour le moment l’organisation n’est pas confirmée
    5. Endurance d’Ecurcey (8 octobre), pour renouer avec les courses en équipage et l’ambiance si particulière des endurances.
    6. Endurance d’Avricourt (date non annoncée à ce jour)

Edition avec la mauvaise nouvelle du jour. Le MC Andelot en Montagne n’organisera pas son enduro en 2017. J’espère retrouver cette course au programme 2018.

Je suis malheureusement obligé de faire l’impasse sur l’Enduro Top à Salives qui tombe en concurrence de date avec la Grappe.

Pour le moment, malgré l’envie tenace, je préfère écarter l’enduro sprint de La Bresse car il tombe à une période déjà bien chargée. Une participation de dernière minute n’est néanmoins pas à exclure.

Ce programme est strictement informatif, à part pour la Rondes des Cailloux et la Grappe où les engagements sont déjà partis et enregistrés.

Si vous avez suivi le truc, je roule depuis avril 2011 en TUbliss à l’avant et décembre 2011 en TUbliss à l’arrière. Je démonte et remonte mon kit complet lors des changements de moto et c’est d’ailleurs à l’occasion du remontage sur la nouvelle moto livrée en chambres que je me suis décidé à faire un récap de ces années d’utilisation sur 3 motos différentes.

Petit rappel, les TUbliss sont des kits permettant de transformer une roue enduro classique en tubeless. Le principe est une membrane gonflable qui se loge dans le fond de la jante et qui par l’intermédiaire d’une chambre à air haute pression vient se plaquer contre les talons du pneu, assurant ainsi tenue du pneu sur la jante et étanchéité. Un gripster spécial contenant une valve permet ensuite de gonfler directement le pneu avec la pression de son choix.

Le budget usure

En 5 saisons j’ai roulé au total 990 heures. 580 heures en 300/2T et 410 heures en 250/4T.

D’après mes comptes sommaires, j’ai passé environ 11 pneus avant et 18 pneus arrière. Je n’ai en effet pas compté le nombre exact de pneus, mais surtout sur la 250/4T les basses pressions de roulage permises ont sacrément limité ma consommation de boudins arrière. C’est également un fait que le terrain local est propice au roulages avec des pneus usés.

Les seules pièces d’usure nécessaire au niveau des tubliss ont été des membranes de rechange. Et encore c’est surtout du à des pincement lors de démontages précipités.

J’ai consommé en plus de éléments livrés avec le kit d’origine, 2 membranes avant, 3 membranes arrière, un jeu de fond de jante et un bidon de préventif anti-crevaison pour un montant d’environ 90 €, soit un peu moins de 20 € par saison.

Le bilan

Coté positif par rapport aux bib’s c’est que sur cette période je n’ai cassé aucun rayons et que j’ai pu garder mes pneus plus longtemps. Par ailleurs, comme en chambres, il n’y a pas de période de rodage, la bonne pression est utilisable immédiatement.

Seul bémol en plus de l’impossibilité de monter efficacement un pneu d’occasion qui a été roulé avec une gripster, c’est la possibilité de crevaison toujours présente en cas déchirure du pneu.

Cela m’est arrivé deux fois, la première avec une barre métallique dans le pneu (merci les chemins Vosgiens). la fuite était limitée grâce au préventif que j’ajoute lors du montage, j’ai donc terminé la journée et réparé le pneu à la maison.

La seconde plus compliquée à nouveau sur une rando plutôt technique terminée à la frontale, j’ai déchiré le coté du pneu sur un bon cm. J’ai continué à rouler sans soucis ni déjanter. Bien sur en course et en spéciales j’aurais du rouler doucement, mais qui aurait vu la différence ?

Pour l’anecdote, sur cette période j’ai occasionnellement roulé en BIB et en chambres, par exemple lors du rodage de ma WR250F actuelle ou parce que je voulais passer des pneus d’occasion… D’ailleurs cela m’a gâché une course dans la boue en bib mousse suite à la casse d’un gripster arrière. Comme quoi, même en bib il arrive de ne pas pouvoir finir une course 🙁

Dimanche 13 novembre le MC 3 Lys, organisait son endurance annuelle pour les motos.

Le samedi avait été consacré aux quads grâce à ce double dévouement des organisateurs, nous avons eu droit à 6 heures de course juste pour nous.

62 équipages au départ, avec la participation notoire de Xavier Boog pilote usine Kawasaki en mondial MX1.

Lire la suite

Pour commencer quelques bons moment de cette endurance.

 

Un tour complet en caméra embarquée.

Dimanche 13 novembre 2011 se déroule la dernière manche du Championnat d’Alsace d’Endurance TT. Histoire de se préparer mais aussi de retrouver les autres pilotes du club, nous participerons à un entrainement MX sur circuit.

Au programme une reprise en main de la moto, car aucun roulage depuis la course de Sermange, cela commence à faire long. Un peu de travail sur le fond et si le temps le permet nous profiterons des conseils avisés des pilotes plus expérimentés en cross.

Un dimanche de fin octobre dans le Jura, cela peut aussi se passer sous le soleil et avec des températures clémentes. Tant mieux car nous participions à la dernière manche du Championnat de Franche-Comté d’endurance TT.

Lire la suite