L’actualité des courses où nous étions présents comme pilotes.
Après la dernière visite chez le médecin, les résultats sont encourageants, j’attends le feu vert pour la reprise complète du sport début juin.
Le programme enduro est donc relancé avec en prévision la participation avec Fredo aux 3 derniers enduros de la saison en L2.
– Chaumont (52), dimanche 26 juin
– Moirans en Montagne (39) , samedi 16 juillet
– Saône (25), dimanche 28 août
Ensuite ce sera le tour des endurances avec plusieurs courses en Franche-Comté et Bartenheim.
De nombreux Alsaciens courent en Championnat de France d’Enduro. Suivez leurs résultats en live : http://www.enduro-france.fr/chrono/
Le weekend arrive sous le soleil. Avec lui la perspective d’un bon coup de moto dans les Vosges. La préparation un peu laborieuse entre les choix techniques, la livraison des pieces et la condition physique en berne, laisse maintenant la place a l’excitation d’avant course. Le programme de samedi chargé sera une bonne mise en jambe.
Si vous avez envie de voir à quoi ressemble un enduro « nordiste », lisez donc le compte rendu de Condé vu par l’enduroclub des monts.
Décidément ce début de saison est chargé, deux semaines après Faulx nous repartons pour une course dans les Vosges, organisée par le MotoClub de Granges sur Vologne : l’enduro des monts de Vologne 2011.
Au programme de cet enduro comptant non seulement pour la ligue mais également pour le championnat de France de moto anciennes, des tours de 100 km environ avec deux spéciales à chaque tour. D’après les diverses indiscrétions, il y aura des spéciales assez techniques avec le remplacement de la banderollée dans le grand champ par une « ligne » avec des passages extreme plus proche du village.
Un CH serré d’une vingtaine de minutes est également annoncé, nous en saurons plus samedi.
La préparation du pilote est à l’arrêt complet, je m’occupe de la consolidation des os après les cabrioles de Faulx.
Niveau moto il y a un peu de travail avec le changement des roulements de roue av qui n’ont pas aimé le roulage avec le bib usé, un psb à monter, la laine de roche à changer et une solution à choisir pour le gonflage du pneu avant. Je ne suis toujours pas décidé entre reprendre des tireballs, passer au tubliss ou revenir au bib.
Un rapide check-up de la moto après Faulx m’a conforté dans mon choix de la 300. Pas de casse à déplorer et un entretien facile et relativement économique.
Nos numéros : 244 (Dangelfan) / 246 (Fredo) / 247
Nous y retrouverons bien sur les enduristes alsaciens.
Réveil matinal et douloureux. La pluie a humidifié la région pendant la nuit. Petit déjeuner rapide et direction Faulx pour un départ vers 8h45, avec l’heure d’été ça fait tôt…
Nous étions de nombreux enduristes alsaciens à participer à cet enduro. La Val de Lorraine Classic était un grand cru. A notre niveau le bilan de cette course est globalement positif. Si les résultats sportifs ne sont pas là, il est clair que nous avons fait le plein de plaisir et de bonne humeur.
Pour commencer une très très bonne ambiance générale et plus particulièrement dans notre groupe d’alsaciens, de tous niveaux et de toutes provenances. Nous avons en prime bénéficié d’une assistance efficace et sympathique de la part de Christine. C’était sa première assistance sur un enduro mais elle a assuré comme une pro, avec le sourire en bonus. Donc grand merci à elle sans qui notre course ne se serait pas aussi bien passée.
Revenons à la course en elle même.
C’est demain le départ pour le premier enduro de l’année. Comme souvent le FR Faulx ouvre le bal avec la Val de Lorraine Classic. Nous avons les numéros 409 et 410.
Cette course de deux jours amorce réellement la saison et on y retrouve tous les pilotes du coin en plus d’une bonne série de tops et inters venus s’amuser ou défier les chronos.
Pour nous c’est plus une course plaisir, avec l’occasion cette année de partager ça avec Fredo. Gros coup de chance avec la météo, car depuis plusieurs années cette course était humide, même très humide.
La moto est prete ou presque, suite à ma mésaventure avec mes tireballs, j’ai joué la sécurité avec un vieux bib à l’avant. Certes pas idéal pour le chrono il permet de s’assurer deux jours sans crevaison. Les pattes d’attache de la béquille et du guide chaine inférieur sont ressoudées provisoirement, de quoi tenir le week-end avant un démontage en règle pour poser des cordons de soudure bien propres.
Le feu AR fonctionne, je suis passé à une ampoule à Led. Cela m’évitera le stress de l’année dernière.
Départ pour Faulx vendredi soir après le travail.
