En attendant le rendez-vous avec le chirurgien qui doit poser le diagnostic précis et me donner le feu vert pour la reprise, on profite de l’air frais du bord de mer.
Spectacle grandiose avec les cerfs-volants et météo au top.
Par contre les béquilles dans le sable c’est pas le top.
Suite à un footing malheureux, je suis immobilisé pour plusieurs semaines avec un beau plâtre au pied gauche. Ce que pensais être une entorse se révèle en fait être une facture d’un métatarse.
Donc privé de sport, de moto (et de travail) pendant quelques semaines. Pour le moment c’est trop enflé pour un diagnostic précis, rendez-vous avec le spécialiste dans quelques jours.
De nombreux Alsaciens courent en Championnat de France d’Enduro. Suivez leurs résultats en live : http://www.enduro-france.fr/chrono/
Une course de folie dans des conditions extrêmes.
En tout cas avant d’affronter ça il faudra bosser la condition physique et la technique.
Le weekend arrive sous le soleil. Avec lui la perspective d’un bon coup de moto dans les Vosges. La préparation un peu laborieuse entre les choix techniques, la livraison des pieces et la condition physique en berne, laisse maintenant la place a l’excitation d’avant course. Le programme de samedi chargé sera une bonne mise en jambe.
Depuis Faulx j’étais en recherche d’une solution pour ma roue avant, le bib étant assez rapidement écarté, aussi bien pour des raisons de tarif que d’agrément, je me suis donc plongé dans la comparaison entre tireballs et tubliss deux produits importés en France par Yo de WerEurope. Rassuré par ses conseils je me suis donc décidé pour un Tubliss 21 pouces.
Restait le choix du fournisseur, j’ai fait confiance à www.ttshop.fr une boutique internet, tenue par un enduriste régulièrement présent sur internet. Il propose des tarifs placés et une large gamme de produits. Mardi 5 dans la journée la commande est passée, elle est expédiée dans la soirée et le colis est arrivé ce matin 7 avril. Les délais sont impeccables comme l’emballage.
A la lecture du mode d’emploi en français, l’installation semble aisée et sans risques. Je vais m’y atteler ce soir, un pneu neuf ayant même été prévu pour l’occasion.
Voila, c’est monté. En suivant la notice ça va tout seul, le système trouve bien sa place en fond de jante sans forcer du tout. Finalement le plus long a été de faire un trou de 10 bien propre pour le gripster spécial.
Le montage du pneu est un peu étrange au début, car on rentre la jante complètement dans le pneu avant montage, mais je pense qu’avec l’entrainement ça doit aller très bien et très vite. Le principe de la chambre de pression interne est par contre génial pour le positionnement du pneu sur la roue. Même pas de besoin de mettre un coup de pression pour le placer. J’ai gonflé à 800 g vers 18h45, la pression sera vérifié demain soir.
Dans la série préparation la moto a reçu un psb neuf et j’ai redressé les protèges mains qui avaient bien mangé à Faulx. Demain découpe et pose des numéros.
Vivement dimanche.
Si vous avez envie de voir à quoi ressemble un enduro « nordiste », lisez donc le compte rendu de Condé vu par l’enduroclub des monts.
Décidément ce début de saison est chargé, deux semaines après Faulx nous repartons pour une course dans les Vosges, organisée par le MotoClub de Granges sur Vologne : l’enduro des monts de Vologne 2011.
Au programme de cet enduro comptant non seulement pour la ligue mais également pour le championnat de France de moto anciennes, des tours de 100 km environ avec deux spéciales à chaque tour. D’après les diverses indiscrétions, il y aura des spéciales assez techniques avec le remplacement de la banderollée dans le grand champ par une « ligne » avec des passages extreme plus proche du village.
Un CH serré d’une vingtaine de minutes est également annoncé, nous en saurons plus samedi.
La préparation du pilote est à l’arrêt complet, je m’occupe de la consolidation des os après les cabrioles de Faulx.
Niveau moto il y a un peu de travail avec le changement des roulements de roue av qui n’ont pas aimé le roulage avec le bib usé, un psb à monter, la laine de roche à changer et une solution à choisir pour le gonflage du pneu avant. Je ne suis toujours pas décidé entre reprendre des tireballs, passer au tubliss ou revenir au bib.
Un rapide check-up de la moto après Faulx m’a conforté dans mon choix de la 300. Pas de casse à déplorer et un entretien facile et relativement économique.
Nos numéros : 244 (Dangelfan) / 246 (Fredo) / 247
Nous y retrouverons bien sur les enduristes alsaciens.