Réveil matinal et douloureux. La pluie a humidifié la région pendant la nuit. Petit déjeuner rapide et direction Faulx pour un départ vers 8h45, avec l’heure d’été ça fait tôt…
Nous étions de nombreux enduristes alsaciens à participer à cet enduro. La Val de Lorraine Classic était un grand cru. A notre niveau le bilan de cette course est globalement positif. Si les résultats sportifs ne sont pas là, il est clair que nous avons fait le plein de plaisir et de bonne humeur.
Pour commencer une très très bonne ambiance générale et plus particulièrement dans notre groupe d’alsaciens, de tous niveaux et de toutes provenances. Nous avons en prime bénéficié d’une assistance efficace et sympathique de la part de Christine. C’était sa première assistance sur un enduro mais elle a assuré comme une pro, avec le sourire en bonus. Donc grand merci à elle sans qui notre course ne se serait pas aussi bien passée.
Revenons à la course en elle même.
CT terminé avec le sourire, les motos sont conformes.
Samedi matin départ 9h42, arrivée 17h42.
Dimanche départ 8h35, arrivée 16h25.
La pression monte.
C’est demain le départ pour le premier enduro de l’année. Comme souvent le FR Faulx ouvre le bal avec la Val de Lorraine Classic. Nous avons les numéros 409 et 410.
Cette course de deux jours amorce réellement la saison et on y retrouve tous les pilotes du coin en plus d’une bonne série de tops et inters venus s’amuser ou défier les chronos.
Pour nous c’est plus une course plaisir, avec l’occasion cette année de partager ça avec Fredo. Gros coup de chance avec la météo, car depuis plusieurs années cette course était humide, même très humide.
La moto est prete ou presque, suite à ma mésaventure avec mes tireballs, j’ai joué la sécurité avec un vieux bib à l’avant. Certes pas idéal pour le chrono il permet de s’assurer deux jours sans crevaison. Les pattes d’attache de la béquille et du guide chaine inférieur sont ressoudées provisoirement, de quoi tenir le week-end avant un démontage en règle pour poser des cordons de soudure bien propres.
Le feu AR fonctionne, je suis passé à une ampoule à Led. Cela m’évitera le stress de l’année dernière.
Départ pour Faulx vendredi soir après le travail.
Depuis mon passage à la 300 j’ai abandonné les bib mousse pour passer aux Tireball’s. L’achat initial a été fait en février 2008 et pendant 3 saisons elles m’ont donné entière satisfaction.
Dernièrement avec notre orientation plus franchissement et aussi par flemme j’ai tiré mon pneu avant bien au delà des limites classiques d’usure, en conséquence la pression interne des balles s’est réduite et lors du démontage le résultat a été catastrophique. Environ 10 balles de la roue avant étaient percées et les balles de la roue arrière étaient intactes.
En vue du stage j’ai remonté en urgence un vieux bib à l’avant et les balles arrières avec une pression pour le gras. Tout c’est bien passé.
Par contre dimanche, l’endurance de 6 heures s’est courue sur le sec et pas mal de passages tapaient fort, entre les pierres des montées, le terrain de cross et les traverses de chemin de fer, je retrouve un gros poc dans la jante avant et un carnage dans la roue arrière : 11 balles explosées.
Loin de moi l’idée de rejeter la faute sur les balles, j’ai surtout été négligeant dans ma préparation en laissant une pression adaptée au franchissement pour faire une course d’endurance sur le sec. Mon « pilotage » pas particulièrement fin n’a pas aidé non plus.
Donc si vous êtes tentés par les balles et que vous roulez en endurance ou sur des sols très variés, il faut penser à respecter les consignes d’utilisation. Dans ces conditions c’est un produit génial, donnant une sensation de pilotage très proche des chambres classiques tout en préservant vos roues et en vous garantissant de terminer la course ! Oui, même avec 11 balles percées dans la roue AR de la 300 j’ai pu sans soucis terminer ma journée alors que les crevaisons étaient légion parmi les adeptes des chambres renforcées.
C’est décidé je passe commande de balles de remplacement et continue avec ce système, les prochaines endurances ne sont pas avant septembre j’ai donc de la marge.
En cours d’édition pour photos et vidéo.
Dimanche matin 4h20 le réveil sonne, direction le p’tit dej devant le clavier pour pêcher les dernières infos du net. Un rapide tour des affaires, dernière vérification des batteries et des cartes mémoires de la caméra et hop direction le J5.
Ct fait, les motos sont OK.
Un pilote Alsacien, habitué des courses de ligue se plonge dans le grand bain du Championnat de France. Un site internet est en ligne pour l’occasion.