Si vous avez envie de voir à quoi ressemble un enduro « nordiste », lisez donc le compte rendu de Condé vu par l’enduroclub des monts.
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Décidément ce début de saison est chargé, deux semaines après Faulx nous repartons pour une course dans les Vosges, organisée par le MotoClub de Granges sur Vologne : l’enduro des monts de Vologne 2011.
Au programme de cet enduro comptant non seulement pour la ligue mais également pour le championnat de France de moto anciennes, des tours de 100 km environ avec deux spéciales à chaque tour. D’après les diverses indiscrétions, il y aura des spéciales assez techniques avec le remplacement de la banderollée dans le grand champ par une « ligne » avec des passages extreme plus proche du village.
Un CH serré d’une vingtaine de minutes est également annoncé, nous en saurons plus samedi.
La préparation du pilote est à l’arrêt complet, je m’occupe de la consolidation des os après les cabrioles de Faulx.
Niveau moto il y a un peu de travail avec le changement des roulements de roue av qui n’ont pas aimé le roulage avec le bib usé, un psb à monter, la laine de roche à changer et une solution à choisir pour le gonflage du pneu avant. Je ne suis toujours pas décidé entre reprendre des tireballs, passer au tubliss ou revenir au bib.
Un rapide check-up de la moto après Faulx m’a conforté dans mon choix de la 300. Pas de casse à déplorer et un entretien facile et relativement économique.
Nos numéros : 244 (Dangelfan) / 246 (Fredo) / 247
Nous y retrouverons bien sur les enduristes alsaciens.
Réveil matinal et douloureux. La pluie a humidifié la région pendant la nuit. Petit déjeuner rapide et direction Faulx pour un départ vers 8h45, avec l’heure d’été ça fait tôt…
Nous étions de nombreux enduristes alsaciens à participer à cet enduro. La Val de Lorraine Classic était un grand cru. A notre niveau le bilan de cette course est globalement positif. Si les résultats sportifs ne sont pas là, il est clair que nous avons fait le plein de plaisir et de bonne humeur.
Pour commencer une très très bonne ambiance générale et plus particulièrement dans notre groupe d’alsaciens, de tous niveaux et de toutes provenances. Nous avons en prime bénéficié d’une assistance efficace et sympathique de la part de Christine. C’était sa première assistance sur un enduro mais elle a assuré comme une pro, avec le sourire en bonus. Donc grand merci à elle sans qui notre course ne se serait pas aussi bien passée.
Revenons à la course en elle même.
C’est demain le départ pour le premier enduro de l’année. Comme souvent le FR Faulx ouvre le bal avec la Val de Lorraine Classic. Nous avons les numéros 409 et 410.
Cette course de deux jours amorce réellement la saison et on y retrouve tous les pilotes du coin en plus d’une bonne série de tops et inters venus s’amuser ou défier les chronos.
Pour nous c’est plus une course plaisir, avec l’occasion cette année de partager ça avec Fredo. Gros coup de chance avec la météo, car depuis plusieurs années cette course était humide, même très humide.
La moto est prete ou presque, suite à ma mésaventure avec mes tireballs, j’ai joué la sécurité avec un vieux bib à l’avant. Certes pas idéal pour le chrono il permet de s’assurer deux jours sans crevaison. Les pattes d’attache de la béquille et du guide chaine inférieur sont ressoudées provisoirement, de quoi tenir le week-end avant un démontage en règle pour poser des cordons de soudure bien propres.
Le feu AR fonctionne, je suis passé à une ampoule à Led. Cela m’évitera le stress de l’année dernière.
Départ pour Faulx vendredi soir après le travail.
Depuis mon passage à la 300 j’ai abandonné les bib mousse pour passer aux Tireball’s. L’achat initial a été fait en février 2008 et pendant 3 saisons elles m’ont donné entière satisfaction.
Dernièrement avec notre orientation plus franchissement et aussi par flemme j’ai tiré mon pneu avant bien au delà des limites classiques d’usure, en conséquence la pression interne des balles s’est réduite et lors du démontage le résultat a été catastrophique. Environ 10 balles de la roue avant étaient percées et les balles de la roue arrière étaient intactes.
En vue du stage j’ai remonté en urgence un vieux bib à l’avant et les balles arrières avec une pression pour le gras. Tout c’est bien passé.
Par contre dimanche, l’endurance de 6 heures s’est courue sur le sec et pas mal de passages tapaient fort, entre les pierres des montées, le terrain de cross et les traverses de chemin de fer, je retrouve un gros poc dans la jante avant et un carnage dans la roue arrière : 11 balles explosées.
Loin de moi l’idée de rejeter la faute sur les balles, j’ai surtout été négligeant dans ma préparation en laissant une pression adaptée au franchissement pour faire une course d’endurance sur le sec. Mon « pilotage » pas particulièrement fin n’a pas aidé non plus.
Donc si vous êtes tentés par les balles et que vous roulez en endurance ou sur des sols très variés, il faut penser à respecter les consignes d’utilisation. Dans ces conditions c’est un produit génial, donnant une sensation de pilotage très proche des chambres classiques tout en préservant vos roues et en vous garantissant de terminer la course ! Oui, même avec 11 balles percées dans la roue AR de la 300 j’ai pu sans soucis terminer ma journée alors que les crevaisons étaient légion parmi les adeptes des chambres renforcées.
C’est décidé je passe commande de balles de remplacement et continue avec ce système, les prochaines endurances ne sont pas avant septembre j’ai donc de la marge.
Un pilote Alsacien, habitué des courses de ligue se plonge dans le grand bain du Championnat de France. Un site internet est en ligne pour l’occasion.
L’endurance moto de l’Avison, organisée par le MC de St Dié des Vosges, le dimanche 20 mars 2011, sera la première course au programme de notre saison 2011.
Comptant pour le championnat d’Alsace ce sera surtout une mise en jambes et l’occasion de chacun de mesurer les forces en présence sur cette série de 4 courses.
Le format sera original avec deux fois trois heures de course séparées par une pause de deux heures à midi. Ce type de course risque donc d’être favorable aux pilotes rapides plutôt qu’aux pilotes endurants.
Course du matin de 9h à 12h, puis celle de l’après-midi de 14h à 17h.
Il y aura un classement séparé pour chaque course et un général avec la totalisation de la journée.
Fredo et moi porterons le numéro 21 !
2011 sera la première saison sous la bannière du MotoClub Centre Alsace. Un club FFM nouvellement créé à l’initiative de parents de kids et de trialistes.
Quelques enduristes ont pris le train en marche pour apporter leur soutien à cette initiative.
Pas de top pilotes au programme bien entendu, l’accent étant mis sur la convivialité, l’enduro loisir et l’assistance aux nouveaux pilotes.
- L2 / E2, Fredo sur Ktm 450/4T Exc, première saison complète après une découverte de l’enduro et des endurances en 2010.
- L2 / E3, Fabien sur Ktm 300/2T Exc, toujours en L2 principalement pour rouler avec les potes. Pas d’objectif au classement juste prendre du plaisir.
- L2 / E3, un nouveau pilote passé sur Ktm depuis peu qui va gouter à l’enduro après une seule expérience de course en endurance.
En complément sur certaines courses nous aurons le plaisir de partager l’assistance et le bivouac avec des pilotes du club en licence à la journée ou NCB.
Le programme 2011 s’annonce tout de même chargé :
- 5-6 mars : stage de la ligue à Salives
- 20 mars : endurance de Champ le Duc (6 heures)
- 26-27 mars : Val de Lorraine Classic
- 10 avril : enduro de Granges sur Vologne
- 8 mai : enduro de Buzancy
- 14-15 mai : stage enduro
- 12 juin : enduro d’Epernay
- 26 juin : enduro de Chaumont
- 16 juillet : enduro de Moirans en Montagne
- 28 aout : enduro de Saône
- 11 septembre : endurance de Croix
- 2 octobre : endurance de Roches lès Blamont
- 9 octobre : endurance d’Evans*
- 22 octobre : endurance de Sermange*
- 30 octobre : endurance de Bartenheim
* courses hors championnat d’Alsace.