Le confinement nouveau n’a pas de gout de fruit mais plutôt une solide amertume. Les restrictions de déplacement ont eu la peau de notre projet GTJ sous la forme d’une annulation d’hébergement.
Après de longues recherches d’alternatives fiables et crédible, nous avons jeté l’éponge jeudi soir en reportant le trip à une date encore inconnue.
Néanmoins, la météo et le couperet de la limite des 10 km à venir a déclenché des bons tours de vélo.
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La fiabilité des prévisions s’améliore à l’approche du départ, si effectivement comme prévu les températures seront plus basses qu’en ce moment, nous devrions passer entre les goutes et ne pas subir d’orages.
Le trip Jura approche maintenant à grands pas, la météo est l’objet de beaucoup d’attentions, mais il ne faut pas oublier de se préparer.
Coté chargement le choix est fait :
Le jour J approche et la météo des derniers jours laisse rêveur.
Mais à plus long terme, quelle est la perspective ?
La situation actuelle n’est pas idéale pour se projeter, mais l’envie de bouger est toujours aussi présente. C’est en regardant un album photo de nos vacances dans le Jura que le déclic est venu, en quelques minutes la décision était prise, nous allons passer un week-end de 4 jours sur les traces de la GTJ. En fait je devrais plutôt évoquer LES GTJ, car même si nous allons faire cela à deux ce sera en mode hybride avec de la rando pédestre pour madame pendant que je vais me retrouver au guidon de mon Graxx.
Nous allons faire étapes communes pour les 3 nuits en itinérance, sans le mode bivouac car en cette saison nous avons envie d’assurer le confort.
Pour ma part le programme sera varié avec 4 étapes assez différentes.
L’idée est donc de faire en 3 jours une descente que Caroline va faire à pied sur 4 jours, puis de retourner chercher la voiture au point de départ pour rentrer à la maison le lundi soir et reprendre le boulot le mardi (je ne garanti pas que je vais aller au boulot en vélo ce jour là).
Dans les grandes lignes cela sera et de loin mon plus gros trip vélo avec plus de 260 km.
L’enduro des Deux Forts, devait initialement être organisé en juillet 2017 par le MC Andelot en Montagne (Jura).
Malheureusement après consultation du comité et des membres actifs, le club est dans l’obligation de reporter cette organisation à 2018.
Pour ceux qui ont eu la chance de participer aux précédentes éditions c’est forcément un coup dur, mais gardons espoir et surtout profitons de cette annulation pour prendre conscience des difficultés croissantes d’organisation.
Si vous ne faites pas un championnat dans son intégralité, n’hésitez pas à prendre contact avec les clubs organisateurs pour leur proposer un coup de main, même si vous faites partie d’une autre ligue ou d’un autre club.
C’est officiel, la bascule vers 2017 est définitive. Maintenant place aux envies de roulages.
Mon programme 2017 comporte déjà quelques dates incontournables que je vous invite à partager.
Edition avec la mauvaise nouvelle du jour. Le MC Andelot en Montagne n’organisera pas son enduro en 2017. J’espère retrouver cette course au programme 2018.
Je suis malheureusement obligé de faire l’impasse sur l’Enduro Top à Salives qui tombe en concurrence de date avec la Grappe.
Pour le moment, malgré l’envie tenace, je préfère écarter l’enduro sprint de La Bresse car il tombe à une période déjà bien chargée. Une participation de dernière minute n’est néanmoins pas à exclure.
Ce programme est strictement informatif, à part pour la Rondes des Cailloux et la Grappe où les engagements sont déjà partis et enregistrés.
Pour la 5ème édition de l’enduro des 2 Forts à Salins les Bains le MC Andelot en montagne avait fort à faire avec une canicule généralisée et plus de 40°C annoncés sur le dimanche. Au programme liaisons simplifiées, spéciales raccourcies et mise à disposition d’eau pour les pilotes.
Arrivés le samedi sur place pour théoriquement reconnaitre les spéciales, nous n’avons décollé du camping et de sa piscine que pour les vérifications administratives et organiser notre ravitaillement du soir. Il faisait décidément trop chaud pour trouver la motivation de marcher quelques km sous le soleil. C’était déjà bien compliqué pour Nico de réussir à faire correspondre les immatriculations entre ses différents papiers.
Après une soirée festive puis une nuit courte (merci les voisins pour la musique et l’animation 🙁 ) nous partons pour le CT où Pattes nous fait la seconde montée de stress avec un phare avant récalcitrant.
Les premiers partent pendant que nous profitons de derniers moments de frais à l’ombre pour se mettre en tenue, notre départ est prévu à 9h52 et je suis déjà couvert de sueur. Les motos sont en place, les secondes s’égrainent et notre départ est donné. J’arrive à rentrer assez rapidement dans la course avec un bon lièvre qui donne le rythme, j’essaie de boire mais le débit d’eau est vraiment réduit, le tube est pincé et ne veut pas rester en position. Pas de solution dans l’immédiat, j’arrive quand même à boire un peu et garde le même rythme.
La spéciale 1 est une ligne en sous-bois, bonne nouvelle pour le soleil mais sans reconnaissance c’est forcément la prudence qui l’emporte. Thierry est parti dans ma roue et je vais cravacher pour ne lui laisser que 12 secondes dans l’affaire.
En sortant de la spéciale je prends le temps de bricoler un peu le tube de la poche à eau mais il ne reste pas ouvert, je dois pomper comme un fou pour boire peu et chaud, pas top.
De retour en liaison je peine à trouver un rythme, cela fait décidément trop longtemps que je n’ai plus roulé en condition de courses. Heureusement qu’il n’y a pas de grosses difficultés et je profite des trop rares bouchons pour boire. J’arrive à la SP2 avec seulement 12 minutes d’avances sur mon temps de pointage, ne connaissant pas du tout la spéciale ni le temps nécessaire. J’y passe plus de 10 minutes, je m’effondre totalement et n’arrive pas à contenir Thierry qui me prends 22 secondes dans l’affaire.
J’arrive au ravitaillement quelques secondes avant mon temps de pointage initial, complètement vidé et sans aucune lucidité. Je joue donc la sécurité en prenant le temps de boire beaucoup et manger un peu. Emilie et Georges sont aux petits soins pour moi, j’arrive à manger un peu mais rien ne descend vraiment. Avec du scotch américain j’arrive à maintenir ouvert le tube de la poche à eau.
Patrick arrive et ravitaillement tranquillement. À partir de maintenant nous allons rouler ensemble. Aucune trace de Pattes qui est encore dans la liaison.
Nous pointons et c’est reparti pour la liaison, au début c’est parfait et j’ouvre la trace sereinement en trouvant un rythme cool, mais rapidement c’est la cata, je n’arrive plus à gérer la moto, je loupe les traces et surtout je roule n’importe comment. Je profite d’un écart pour reprendre mon souffle quelques minutes en attendant Patrick et le laisse ouvrir la trace. C’est bien grâce à lui que j’arrive entier à la spéciale 3.
Ce sera le seul vrai bon moment de moto de toute cette journée, une spéciale superbe tracée dans du pré à vaches, c’est un régal d’y rouler et surtout c’est bien adapté au pilotage à vue. En prime un soucis informatique nous force à faire une bonne pause avant d’entrer dans la spéciale. J’y laisse mes dernières forces, en sortant à l’agonie et n’ayant d’autre solution que de m’allonger temps à l’ombre des arbres.
Toujours guidé par Patrick nous terminons notre tour et s’en sera fini pour nous. L’abandon est un résultat que l’on souhaite toujours éviter, mais la raison doit parfois être la plus forte.
Nous retrouvons Pattes tranquillement allongé à l’ombre du camion, il a lâché l’affaire un peu avant la SP2 et s’est trouvé un compère d’infortune pour rentrer entier au parc.
Ce n’est qu’après de longues minutes de repos, beaucoup d’eau et un peu de fraicheur que nous trouvons la force d’aller manger un peu. Nico arrive, il a lui aussi pas mal de retard mais il a terminé son tour. C’est ensuite au tour de notre assistance d’arriver, nous annonçant que Ludo et Pat (c’est compliqué il y a 3 Patrick’s dans la bande) sont toujours en course et forcent pour terminer. Ludo arrive content et c’est enfin au tour de Pat d’arriver au milieu des Inters Suisses. Le groupe est au complet et les aucune blessure à déplorer.
Grand bravo à Nico, Ludo et Pat (qui ne fait de l’enduro que depuis quelques semaines) pour avoir bouclé leur tour de circuit. Ils ont été déterminés et prudents.
Maintenant place aux images avec une petite sélection de liaisons.
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Et la spéciale 3.
[embedyt]http://www.youtube.com/watch?v=l6HNEjjuEas&width=550&height=415[/embedyt]
Maintenant il faut reprendre la forme, perdre pas mal de mauvaises habitudes et continuer à rouler pour se faire plaisir. Même si le bilan est bien terne coté moto, il est sacrément positif niveau humain avec une assistance au top, des potes qui gardent le sourire dans toutes les circonstances, le plaisir de revoir du monde et surtout une assistance au top niveau ! Merci les potes, un weekend avec vous, c’était un super cadeau d’anniversaire.
Un dimanche de fin octobre dans le Jura, cela peut aussi se passer sous le soleil et avec des températures clémentes. Tant mieux car nous participions à la dernière manche du Championnat de Franche-Comté d’endurance TT.
L’enduro des lacs de Moirans était l’un des objectifs majeurs de l’année. Depuis longtemps cette course traine une réputation méritée d’enduro difficile. Cette année la réputation était plus que largement méritée.
Voici donc le résumé des pérégrinations d’un pilote de L2 en galère sur deux tours.