Voila c’est fait le bulletin d’inscription est en ligne sur http://endurolorraine.free.fr/ si vous avez envie de commencer la saison par un bon coup de moto c’est idéal.
Le ciel est bleu mais les températures glaciales. Le thermomètre m’affiche -8°C.
Histoire de ne pas prendre de risque mais de rouler quand même un peu, c’est la moto de trial qui est mise à contribution.
Avec la terre gelée et la couche de neige qui augmente avec l’altitude c’est compliqué de faire le tour prévu. J’ai quand même bien profité du beau temps avant d’attaquer la fin de l’année.
Au retour de la promenade dominicale, le temps est venu de décharger les cartes mémoire de la GoPro. Depuis que j’ai basculé sur la Hero4 Silver je capture beaucoup plus d’images exploitables, grâce à l’amélioration de l’optique, la sensibilité en basses lumières, la meilleure gestion des transitions entre ombre et lumière et accessoirement l’écran intégré qui permet de ne pas louper les cadrages.
Par exemple avec une sortie de 4 heures, j’ai 32 Go de fichiers à trier. Cela représente un peu plus de 2h de vidéo en format 960-100.
Mon vieux mac tournant sur un SSD de 250 Go, il n’est pas raisonnable de penser y stocker les images. J’utilise depuis pas mal de temps un disque externe 1 Tera en FW800, mais le temps est venu de chercher une solution de complément.
A l’heure actuelle deux solutions sont en test avec des choix radicalement opposés.
- un disque 2 To 7200 tours dans un boitier USB3 (connecté via le dock belkin TB car mon mac de 2011 n’intègre pas d’usb3)
- un NAS Synology DiskStation DS415+ embarquant des disques de 2 To en raid 5.
Ce n’est pas la peine de crier, je sais parfaitement que le NAS sera totalement largué en débit malgré l’agrégation des deux lignes gigabit, mais sa polyvalence lui permettra de remplacer par la même occasion mon serveur de stockage bruyant et énergivore.
Méthode de test :
- décharger entre 20 et 30 Go de vidéo
- importer les fichiers dans FCPX (en laissant les fichiers d’origine à leur emplacement)
- réaliser un tri et un montage type
- export du montage en format Youtube 1080p (en réalité 960p)
A titre de comparaison, je ferai les mêmes opérations avec l’actuel disque externe en FW800. Mon but ne sera pas la précision des mesures, car les opérations d’import et d’export seront généralement réalisées en tâches fond pendant que j’occupe le mac.
Petit rappel de la configuration de test :
- iMac 27 mi-2011 (i5 à 2,7 GHz)
- Yosemite 10.10.1
- Mémoire 20 Go
- SSD 840Evo 250 Go
- Amd Radeon HD 6770M 512 Mo
- Ecran externe Samsung SA850 (donc résolution totale 5120 x 1440)
- Caméra GoPro Hero4 Silver avec cartes mémoire 32 Go Lexar 300X
Chouette, encore un bon tour de moto avec les potes. Grace à l’invitation d’un pote, ce qui devait n’être qu’une session cross à Saales c’est transformé en rando de presque 100 bornes.
Le guide maitrisant bien son sujet, à su nous faire passer entre les gouttes et les battues pour trouver beaucoup de boue et un tout petit peu de neige.
En plus des classiques racines et roches glissantes, nous avons eu droit à un petit spot freeride qu’il faudra exploiter plus intensément quand il sera moins détrempé.
L’année n’est pas encore finie que les premières dates tombent déjà pour la saison 2015. Il y a pas mal de courses au programme avec quelques belles surprise coté Est.
Bien sur la grosse nouveauté est la création d’une course extreme, la Volontaire, dans les Vosges sous l’impulsion du club Hautes Vosges Enduro.
Je note également avec plaisir le retour de l’enduro Sprint de La Bresse et pas mal de courses en Franche Comté dont un Championnat de France à Moirans en Montagne !
C’est sur ces bases que je vais essayer de me concocter un programme mixant trial et enduro.
En regardant la dernière émission « fun with flags » de ce cher Sheldon j’ai repensé à une discussion intéressante avec un futur enduriste sur les drapeaux en enduro et leur signification.
Le sujet n’est pas toujours clair, il n’est pas forcément évident de se rassurer avant un départ et la foule d’informations contradictoires ou obsolètes disponible sur le net n’aide pas.
Je vais donc essayer de faire simple et utile à défaut d’être amusant.
En dehors des spéciales, il y a deux passages essentiels dans les enduros où le rôle et la signification des drapeaux doivent être connus.
- CH : Contrôle Horaire
Passage obligé pour l’enduriste en liaison le CH est essentiel car il va juger de la régularité du pilote en se basant sur les horaires de passage définis par l’organisateur.
Il convient donc d’y pointer à l’heure juste sous peine pénalités. Pointer c’est bien mais comment ça marche et que représentent les drapeaux.- Les drapeaux blancs : situés à l’entrée de la zone de CH, ils indiquent le début de celle-ci et matérialise des deux cotés du chemin ou de la route l’endroit à partir duquel les ravitaillements sont autorisés.
- Les drapeaux jaunes : situés avant la table de pointage, ils indiquent la fin de la zone de ravitaillement et le point à partir duquel le pointage est compté. Dès que vous avez passé les drapeaux jaunes, tout demi-tour ou marche arrière sont interdits, la seule possibilité est de continuer jusqu’à la table de pointage pour y faire tamponner votre carton ou valider votre transpondeur.
Dans toutes la zone du CH, donc entre les drapeaux blancs et la table de pointage, il convient de rouler doucement, car les spectateurs, pilotes et assistances y sont nombreux. Les commissaires et officiels sont là pour faire respecter les règles et les transgressions coutent cher et vont jusqu’à l’exclusion !
- CP : Contrôle de Passage.
Comme son nom l’indique, il est situé sur les liaisons pour vérifier que les pilotes respectent bien le tracé défini par l’organisateur. Si vous manquez un CP, c’est généralement que vous avez coupé une partie du tracé, la sanction est donc la mise hors course.
- drapeau bleu : situé avant le CP il en signale la proximité, il est donc recommandé de ralentir pour arriver en sécurité au pointage du CP.
- drapeau rouge : il matérialise l’emplacement du CP. Vous devez vous y arrêter pour permettre le pointage de votre carton ou de votre transpondeur.
*Vous trouverez toutes les informations détaillées dans l’annuaire de la FFM, faites bien attention à toujours prendre la dernière version en date, même si les règles de drapeaux ne changent pas souvent il vaut mieux être prudent.
Si vous avez des remarques, des suggestions ou besoin de plus d’informations, n’hésitez à pas à laisser un commentaire.
C’est maintenant officiellement confirmé, l’édition 2015 des 3 Jours de Trial des Hautes Vosges se déroulera les 24, 25, et 26 juillet 2015.
Cette classique internationale de trial comptera pour le trophée de France des classiques ainsi que pour le championnat de Lorraine de Trial.
Pour moi la nouvelle est mauvaise, car cette course tombe en concurrence de date avec le Championnat de France d’enduro à Moirans-en-Montagne.
La météo est bizarre en ce moment, idéale pour alimenter les discutions de comptoir et les potins avec les voisins.
Par contre pour rouler c’est autre chose, heureusement le ciel était avec nous pour ce roulage à Saales.
Pattes un peu mou, mais un Mimi plein de bonne volonté et motivé pour franchir un peu.
Sous l’impulsion d’Eric, fervent promoteur de la discipline, les membres du MC Centre Alsace se sont retrouvés pour une session découverte du trial moto.
Beaucoup de membres, habitués ou non du TT étaient présent malgré la météo maussade et un large choix de moto allant de la 80 à la 300 étaient à la disposition des pilotes.
Pour le terrain d’évolution, nous avons bénéficié d’un accueil souriant et généreux du Hohwald.
Au programme de l’après-midi présentation des motos, prise de contact avec les commandes, les positions et les premières évolutions. Après plusieurs ateliers sur le plat et devant la bonne progression de tous, les ateliers se sont corsés avec un peu d’amusement dans les dévers humides.
Bilan final plus que positif avec le sourire pour tout le monde et un bon moment de convivialité entre membres.
Novembre est bien là, les températures sont fraiches et une brume épaisse recouvre les vallées. Malgré ça, le groupe est présent à l’heure pour se dégourdir les roues en suivant l’inénarrable Pattes dans un trip humide.
Départ en douceur avec le masque rapidement maculé de bruine, c’est pas maintenant qu’il faut allumer la caméra. Le groupe taille son chemin avec les premiers blocage dans de traitres ornières ou de belles branches bien lisses et humides.