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Trouver un bon spot de roulage enduro relève parfois de la galère, il faut avoir un point de départ pratique, penser au repas et aux ravitaillement éventuels s’assurer de l’ouverture des chemins et des autorisations nécessaires. Si en plus on a prévu de « bosser » un peu la technique il faut être sur de pouvoir jardiner sereinement pendant de longues longues minutes sans gêner.

Fort de cette analyse et avec une forte envie de changement, nous avons décidé de profiter de la formule Stage proposée par Eric de Dynamic Moto Passion. Il nous avait déjà guidé lors d’une rando découverte sur plusieurs jours et sa connaissance du terrain n’a d’égal que sa patience et sa pédagogie.

Premier point compliqué : composer un groupe et trouver des dates compatibles. Le niveau sera très hétérogène mais le seul critère de sélection est la bonne humeur des participants.
Nous voila donc partis à 5, du vieux briscard au jeune fougueux.

L’arrivée dans les Vosges provoque toujours un petit pincement au coeur des enduristes avec la remontée des souvenirs des courses et sorties sur ces terres accueillantes. Après les km de bitume, Le bistro du village nous réconforte avec un bon café.

Le départ se fait directement de chez DMP qui met à disposition un grand parking sécurisé à coté d’un atelier bien équipé. Eric fait rapidement connaissance avec les nouveaux et il prend déjà la température pour concocter un programme sur mesure.

Départ sous les nuages pour une première boucle de rando qui permet de jauger les niveaux et chaque passage de difficulté est l’occasion d’une distribution de conseils bien venus. Nous n’avons pas l’habitude des pierres, cela tombe Eric nous concocte des ateliers variés à base de pierres sèches, humides, en montée, en descente avec ou sans élan. Le top pour mettre en application les conseils et toute sécurité.

Histoire de ne pas trop souffrir les ateliers sont entrecoupés de moments de rando. Une micro averse vient nous rappeler que la météo avait prévu un peu de pluie, même pas de quoi mouiller les maillots qui sont de toutes façons plein de sueur.

Retour à la base pour le repas dans un bistro du village, c’est si bon de voir le bon accueil fait aux enduristes. Depuis plus de 30 ans c’est une véritable symbiose qui se fait entre commerce local, activités touristique et enduro. En tout cas si vous avez l’habitude de vous faire assassiner pour un plat du jour en zone urbaine, cela fait plaisir de manger à sa faim avec de la cuisine maison.

Bon c’est bien beau la gastronomie, mais nous somme là pour faire de la moto. Après avoir chaussé les casques humides nous partons dans une nouvelle zone de jeu. Le relief et la végétation changent radicalement et les pierres laissent place aux racines et à la terre bien adhérente.

On bosse les progressions entre les troncs, les sorties de chemins défoncés et même le fameux pied anglais. Pour ne pas être en reste coté rétine nous profitons aussi de paysages magnifiques avec des étangs nichés bien à l’écart de toute civilisation. C’est dur de résister à la tentation d’une sieste au soleil dans l’herbe fraiches, mais il nous reste des troncs à dompter.

Le dernier atelier est l’occasion de belles démonstrations avec passages d’arbres de face, mais surtout en latéral. Pas évident la manip est la générosité des coups de gaz nous a assuré un spectacle de toute beauté.

Avec le jour qui décline, moins fort néanmoins que nos organismes, le moment est venu de retourner à la civilisation. Nous concluons la journée avec une tournée ou deux en terrasse. Tous les visages sont souriants, les motos sont entières mais parfois un peu froissées et c’est avec le sentiment d’avoir bien progressé que nous chargeons les motos pour reprendre la route.

Prochaine étape Salins-Les-Bains et son bel enduro.

 

Mais quelle idée d’aller rouler sur un terrain de cross après avoir passé la soirée et une partie de la nuit à taper dans le volant ?

Il faut chaud quand je décolle de maison et c’est en sueur que je fini de décharger la moto et de me préparer. Le sol est super sec avec des nuages de poussière bien denses.

Heureusement les potes sont là pour rigoler un peu et pousser à rouler.

Même le petit terrain est glissant, on s’amuse donc à faire des enchainements petit terrain, enduro, grand terrain. C’est sympa de mettre un peu la pression sur les autres et de regarder le résultat… Nico en vrac à chaque sortie de virage dès qu’il entend le 4t qui le pousse au cul et Mimi qui tire tout ce qu’il peut de sa 50cc pour ne pas se faire déposer en fin de ligne droite.

En tout cas là où j’ai été le plus faible c’est bien à l’endurance. Peu après 17h j’ai stoppé le jeu et chargé la moto, car je n’avais vraiment plus de jus.

Un grand merci à Ludo qui ne pouvant rouler est quand même passé nous voir avec boissons fraiches et gâteau. Ça c’est du top pote !

Si vous avez envie de rigoler un peu vous aussi, jetez un oeil à la vidéo.

C’est compliqué parfois de rouler sans se prendre la tête à chercher les chemins autorisés et les éventuels pièges. Heureusement toutes les régions d’Europe ne sont pas soumises aux mêmes dictats.

C’est donc avec un guide bien sympathique que nous avons roulé en petit comité. La pluie du matin a rapidement laissé la place à un soleil agréable et seul un petit problème mécanique est venu réduire la taille du groupe après la pause repas.

Nous avons terminé la sortie avec un peu plus de 140 km au compteur et pas mal de belles images dans la tête.

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Seul bémol pour moi car il en faut bien un, une crevaison du pneu arrière. Il faut maintenant réparer et remonter avec du préventif.

Vivement la prochaine.

 

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Aujourd’hui le soleil est présent mais le panorama se limite aux multitudes de lignes de code et à la machine à café.

Un coup de fil et hop la session est organisée pour une fin de journée un peu active. Ça commence par une livraison de Pinot Noir rosé à domicile, puis par le doux bruit du 4T en approche.

Ce soir ce sera full 250 4T sur les chemins. Nous enchainons les sections techniques et constatons que les dernières intempéries n’ont pas été sans effet. Plusieurs fois nous devons prendre un peu de temps pour dégager les branches tombées en travers des chemins. Comme ça ce sera moins pénible la prochaine fois qu’un vtt ou un marcheur passera par là.

L’arrivée sur un sommet est l’occasion d’une petite pause philosophique. En profitant ainsi du soleil déclinant et de la vue sur la nature si verte, nous sommes tout simplement heureux de ce moment. Bon hop, on est surtout là pour rouler. Direction la maison avec quelques sueurs supplémentaires.

Au compteur 1h28 pour 46km et 1670D+. Heureusement qu’on avait les moteurs.

Conclusion de la sortie par la mousse de rigueur et un repas partagé en racontant les aventures passées et surtout en planifiant les prochaines.

La vie est belle, il faut en profiter !

Après une première édition réussie la section moto de La Bressaude a remis le couvert pour un Sprint TT version 2.0. le 19 avril 2015.

Si le principe restait proche tout ou presque évoluait cette année, avec pour commencer une programmation météo proche de la perfection.

La spéciale unique suivie de sa petite liaison laissaient leur place à un beau tour de liaison technique et deux spéciales bien différentes. La réussite de la première édition, la communication efficace et l’inscription de l’épreuve au calendrier enduro de Lorraine ont permis de rassembler environ 135 pilotes de toutes catégories.

Maintenant place au compte rendu de la course vécue de l’intérieur par un vétéran.

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Bon ok, il n’y a pas d’images mais ça bouge quand même pas mal.

En tout cas c’est mon coup de coeur musical du moment, sympa à écouter en bossant ou en préparant la moto.

Cool, la météo semble se maintenir pour dimanche. Ça va faire tout drôle de ne pas prendre le ciel sur la tête dans les Vosges.

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La préparation est terminée avec une moto relookée avec les plastiques blancs et le réservoir cross. J’aime bien la nouvelle ligne et elle s’affine pas mal entre les jambes.

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Par contre coté durée de vie, je suis très déçu de la chaine Twenty X-Ring. Certes elle n’est pas chère mais la tenue n’a rien à voir avec les grandes marques. L’élongation en début de vie est très importante, maintenant il reste à voir si cela se stabilise ou s’aggrave. Elle est pourtant pas sur-puissante ma petite WRF.

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Après une édition 2014 réussie, la section moto de la Bressaude remet le couvert pour 2015 en apportant pas mal de modifications. Tout semble aller dans le bon sens avec maintenant deux spéciales différentes, plus de liaison et une différenciation du nombre de tours en fonction de la catégorie : MX et L1 5 tours, L2, féminines et vétérans 4 tours, L3 et 50cc 3 tours.

Le circuit est une boucle de 11 km (l’organisation annonce un temps de 40 min environ) avec 3 CH. Il se compose de 7 km de liaison, une première spéciale « MXTrême » (Mi franchissement, Mi cross) et la seconde spéciale de Grosse-Pierre modifiée, plus roulante qu’en 2014.

Comme toujours dans les Vosges, la météo constitue une variable de taille. Impossible ou presque de connaitre avec fiabilité les conditions en montagne 5 jours avant, mais les tendances sont sympathiques avec une possibilité de beau temps sur dimanche. Par contre attention à l’adhérence, car de grosses quantités d’eau sont attendues vendredi et samedi matin. Il ne faudra donc pas compter sur un terrain sec…

Coté pilotes, nous sommes deux inscrits du MCCA en vétérans sur un total provisoire de 128 pilotes, soit le double de l’année dernière.

Nous étions 3 avec des caméras sur le casque, cela donne donc quelques vidéo amusantes et un nouveau wagon de souvenirs.

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Pas beaucoup d’images de ce samedi, mais voila déjà de quoi se remémorer de bons moments.

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